Trzecia sesja wyscigow dlugodystansowych dwulitrowych prototypow w serii VdeV odbyla sie na niedawno otwatrym hiszpanskim torze Motorland-Aragon.

Aktualnie na trzeciej pozycji w klasyfikacji generalnej, ambicje Stefana i Wyliama sa bardzo konkretne - zwyciestwo.

Goscinnie do tego wyscigu dolaczyl Frédéric Da Rocha, kierowca ktory wezmie udzial w najblizszym wyscigu " 24 godziny Le Mans " na prototypie Norma LMP2.

Jazda probna polegala jak zwykle na wyszukaniu jak najlepszej regulacji wozu, ale takze przystosowania mechaniki tym razem do trzech kierowcow.

Kwalifikacje przebiegaly w napieciu, bo zaledwie 0.9 sekundy dzielily drugie i siodme miejsce na linii startu, ale to wlasnie Stefan podczas ostatnich 25 minut serii kwalifikacyjnej zaliczyl 2 szybkie okrazenia i wywalczyl 6 miejsce.

W niedziele pogoda jest sloneczna z malym wiatrem i po raz pierwszy w tej kategorii Stefan wystartuje pierwszy.

To juz po pierwszych metrach lansowanego startu Norma N° 10 znalazla sie na 5 miejscu, a po kilku okrazeniach doszedl do Stefana drugi prototyp ekipy Ibanez Racing  N°8 z Jose Ibanez /patron / za kierownica, gdzie wykorzystujac tunel powietrzny na liniach prostych, oba wozy szybko znalazly sie w czolowce.

W wyscigach szesciogodzinnych dwa tankowania sa wystarczajace do dojechania do mety, ale dluga linia prosta tego toru zwiekszyla zuzycie paliwa i dlatego inzynier ekipy widzac doskonale tempo Stefana, zadecydowal na blyskawiczne dotankowanie.

W sumie zmiana kierowcow nastapila na styk w limicie czasowym bo po 2 godzinach, 9 minutach i w 40 sekundzie, kiedy limit maxymalny za kierownica wynosi 2 godziny i 10 minut.

Kierownice przeja Frédérique Da Rocha ruszajac z trzeciej pozycji na nowych oponach.

Piedziesiat minut pozniej, ekipa zdecydowala na wczesniejsza niz przewidziano zmiane i  William Cavailhes ruszyl do ataku ze skutecznym efektem, bo przez dwadziescia minut przed koncem swojej zmiany byl na prowadzeniu.

To ponownie Stefan zasiadl na godzine dwadziescia do swojego bolida i ruszajac ze standow na trzeciej pozycji rozpoczyna koncowy sprint.

Wczesniejsza strategia i wspaniala wspolpraca calej ekipy znowu dala wyniki bo Stefan ukonczyl wyscig na drugim miejscu.

Umiejetnosc dostosowania sie do roznych sytuacji, wykorzystanie porad kierowcow z praktyka wyscigow dlugodystansowych oraz dobry kontakt z cala ekipa umacnia pozycje Stefana jako dojrzalego kierowcy wyscigow dlugodystansowych.

Nastepne spotkanie we Francji podczas trzygodzinnego sprintu na gorzystym torze w Ledenon.

 

Mistrzostwa Europy Prototypow - VdeV  - kategoria "Proto endurance"
 
Wyscig N° 2
6 godzin Mugello - ( Florencja / Wlochy
 
Drugie tegoroczne spotkanie mialo miejsce 16,17 i 18 kwietnia na  torze Mugello obok Florencji gdzie rozgrywaja sie motorowe wyscigi GP, a scuderia Ferrari F1 przeprowadza prywatne treningi swoich bolidow.
Nic dziwnego bo tor nalezy do Ferrari.
 
Piatkowy czterogodzinny  trening przebiegal na zapoznaniu sie z torem oraz znalezieniu jak najlepszej regulacji trzech startujacych prototypow teamu Ibanez Racing.
 
Poczatek sobotniego seansu kwalifikacji rozpocza sie na mokrej nawierzchni, ale piatkowe przygotowanie kierowcow i wozu pozwolilo na bardzo dobra klasyfikacje na piatym miejscu.
Niestety zostalismy ukarani 2-ma sekundami za przejechanie ciaglej linii przy wyjezdzie z pit line i w sumie nasza Norma N° 10 ruszala z 14 miejsca.
 
To Wiliam rozpoczynal szesciogodzinny wyscig i po 1h40 godziny jazdy znalazl sie juz na 3 miejscu.
Przed zmiana kierowcow stracil troche czasu w kolejca do tankowania i Stefan ruszyl do swojej serii z 13 miejsca.
 
Bardzo dobry rytm jazdy pozwolil Stefanowi wywalczenie drugiego  miejsca przed tankowaniem i druga zmiana kierowcow.  Pozwolilo to  Wiliamowi po zmianie opon wyjechanie  na tor na 7 miejscu.
 
W  5-ej godzinie wyscigu dojechal ponownie do czolowki i znalazl sie na pierwszym miejscu.
 
Ostatnie tankowanie i Stefan przeja kierownice na ostatnie 40 minut wyscigu ruszajac 4-ty.
W szybkim czasie wyprzedza swojego najblizszego przeciwnika i dystansujac go zapewnia swojej ekipie pierwsze tegoroczne podium.
 
Stefan Romecki i Wiliam Cavailhes koncza wyscig po 178 okrazeniach na trzecim miejscu przechodzac dzieki temu na trzecie miejsce w klasyfikacji generalnej mistrzostw Europy VdeV.
 
Nalezy podkreslic dobra wspolprace kierowcow, ale glownie wspaniale przygotowanie prototypu przez mechanikow, dobrej strategii wyscigu inzyniera i to wszystko pod dyrekcja team-menagera Jose Ibanez.
 
A3SR

Mistrzostwa Europy wyscigow dlugodystansowycvh VdeV Serie FFSA  - kategoria "Proto endurance" -  
 
Wyscig N° 1

4 godziny Jarama (Madryt / Hiszpania)
 
Piatkowe serie probne byly pierwsza okazja zapoznania sie z moim partnerem Wiliamem Cavailhes z ktorym bede prowadzil prototyp Norma M20F - N° 10.
Nowoscia  jest tez lacznosc radiowa, zmiana kierowcow oraz tankowanie paliwa.
 
W sobote mimo niepewnej pogody udalo sie  zakwalifikowac dwa wozy team-u IRS na drugiej linii do
cztero-godzinnego wyscigu: ja i Wiliam  na trzecim miejscu i Jose Ibanez z Ryszadrem Mori na czwartym.
 
Niestety w niedziele na kilkanascie minut przed startem zaczelo padac i mimo szybkiej interwencji mechanikow zmieniajacych opony i regulacje, wozy wystartowaly z pit line na ostatniej pozycji - 23 i 24.
 
Po dwoch godzinach WIliam znajdujacy sie juz na 8 pozycji przyjechal na zmiane kierowcow, ale wymiana opon na slic-ki, regulacja wozu i tankowanie spowodowalo ze Stefan ruszyl 18-ty.
 
Przez pierwsze 20 minut Stefan jest najszybszy na torze i po dwoch godzinach jazdy konczy wyscig na 9 miejscu.

Na tydzien przed pierwsza konfrontacja na torze Jarama obok Madrytu, cala ekipa zaliczyla 8 marca w Hiszpanii pierwszy w tym sezonie trening, ktory odbyl sie na torze Barcelony.

Kazda ekipa sklada sie z dwoch zawodnikow.

Stefan bedzie jezdzil prototypem N° 10.z kierowca ktory od wielu lat startuje w wyscigach dlugogystansowych - William Cavailhes.

Liczymy nadal na polskie firmy pracujace na terenie Europy i mamy nadzieje ze prototypy i wyscigi dlugodystansowe zacheca przyszlych sponsorow do popierania naszego polsko-francuskiego kierowcy.

Mimo dobrego wyniku testu z Hiszpanska ekipa Epsilon Euskadi tuz przed swietami ubieglego roku, nie otrzymalismy nowych  sponsorow dzieki ktorym Stefan moglby kontynuowac kariere w kategorii Formuly.
 
Aktualnie przebywa na praktyce w Belgijskiej firmie Expression Motorsport, ale poprzez stowarzyszenie sportowe A3SR Stefan nawiazal kontakt z ekipa Ibanez Racing.
 
Team zostal zalozony przez José Ibanez w 2004 roku, gdzie po licznych zwyciestwach i dwukrotnym tytule wice-mistrza Francji w kategorii prototypy mistrzostw V de V, ekipa podjela decyzje przejscia w 2009 roku do mistrzostw Le Mans Series / LMS /, wyscigow prototypow na najwyzszym poziomie.
 
Startowali w kategorii LMP 2 na proto Courage LC75, a na sezon 2010 skladaja proto typu Lola B07/47 z silnikiem Judd V8.
Prawdopodobnie wystartuja tez w slynnym 24 godziny La Manche oraz 24 godziny SPA-Francorchamp.
 
Aktualnie stowarzyszenie A3SR posiada prawie calkowity budzet pozwalajacy na start w VdeV i juz 8 Marca Stefan rozpoczyna sezon jadac na pierwsza sesje treningowa do Hiszpanii na tor Formuly 1 w Barcelonie.
 
Tegoroczny kaledarz jest bardzo interesujacy bo zawody rozpoczynaja sie juz 19 Marca na torze Jarama w Hiszpanii a nastepnie Wlochy, Portugalia, Francja i ponownie Hiszpania.
 
Jest to wspaniala okazja dla Stefana na pokazanie swoich umiejetnosci w wyscigach dlugodystansowych z ekipa ktora bierze tez udzial w wyscigach na swiatowym poziomie.
 
Liczymy na polskie firmy pracujace na terenie Europy i mamy nadzieje ze prototypy i wyscigi dlugodystansowe zacheca przyszlych sponsorow do popierania naszego polsko-francuskiego kierowcy.