Pour la saison 2009, le choix se porte sur la THP Spider Cup, qui permettait au vainqueur de la catégorie de tester la 908 HDI FAP des 24 Heures du Mans.

La saison débute très bien avec une 2e place dès la première course. Le podium est donc l'objectif de la saison de nouveau avec RBA Sport. Avec une remontée de la dernière (20e), à la 5e position en 4 tours, le reste de la saison s'annonçait plutôt bien...

Malheureusement, de nombreux problèmes de boîte de vitesses m'ont contraint à bondonner cette course et perdre de nombreuses places dans les suivantes. Les 2 seules courses dans lesquelles je n'ai eu aucuns problèmes techniques, ce sont soldées par 2 podiums.

Ma saison s'est achevée lors du 3e meeting à Magny-Cours avec un podium pour ma dernière course, et en 3e position du championnat.
Mais ayant remarqué que le championnat était joué depuis le début, nous avons pris la décision d'arrêter cette compétition...

Après un très bon résultat en Formule Renault, je ne trouve malheureusement pas le budget nécessaire pour persévérer dans la catégorie.

Mais 1 semaine avant l'ouverture de la saison, je reçois un coup de téléphone alors que je suis à l'école. Il s'agit de Jean Philippe Dayraut (pilote qui vient de gagner le trophée Andros). Il me propose donc de courir dans son team de Mit'Jet.

Cela aura été une bonne solution, car j'ai ainsi pu apprendre à trouver les limites du véhicule. Jean Philippe m'a aidé dans la recherche du meilleur réglage et, en exploitant au mieux la voiture, j'ai réussi une saison exceptionnelle avec _ _ podium, dont _ _ 1er places, _ _ 2e places, et _ _ 3e places, dont 2 remontées de la dernière position (26e) à la 2e en 9 tours.

Je fini 3e du championnat avec une expérience de conduite améliorée, et des chronos plus rapide que Jean Philippe Dayraut lors du dernier meeting.

Coupe de France des circuits :
De retour des tests en Chine, le team RBA sport dirigé par Thierry Lejeune me propose de courir dans la finale de la Coupe de France des Circuits 2006 en Formula Renault 2.0. Cette 1ere course dans la catégorie va se dérouler sur un déluge, mais je réussi à m'en sortir sur cette piste détrempée. Je fini pour la première fois sur le podium, sur le circuit de Formule 1: Magny-Cours.

C'est une très bonne façon de finir une saison difficile.

Lors de la saison 2007, je confirme mes résultats en Coupe et on décide de s'engager au Championnat de France 2007 Formula Renault 2.0 Challenger Cup.

Championnat de France 2007 Formula Renault 2.0 Challenger Cup :
Le championnat aura été très intéressant. Cette expérience de la Formule Renault, me permet d'améliorer mes capacités à optimiser les réglages de la voiture. Manquant de budget pour des entraînements, je profite de tout mes roulages au maximum et augmente mon niveau ainsi que celui de la voiture.

C'est pourquoi je réussi à monter sur la quasi-totalité des podiums, en 2e et 3e position. Je fini Vice Champion de France 2007 Formula Renault 2.0 Challenger Cup...

Après ma saison difficile à l'Auto Sport Academy, je suis rentré en contact grâce à Jordi Hamiche (que j'avais croisé lors de mon passage au Volant Mygale 1 ans plus tôt), avec Mathias Beche.

Je suis donc allé en Chine près de Hong Kong et Macau, pour rouler sur le circuit International de Zhuhai, dans le top team de Formula Renault 2.0 ART (Asia Racing Team). ART dispose d'une structure directement sur le circuit. J'ai passé 10 jours sur place et roulé dans de très bonnes conditions.
Ce fut mon premier contact avec la Formula Renault 2.0, et j'ai profiter de la présence de Philippe Descombes ainsi que des conseils de Mathias Beche pour m'adapter rapidement à la monoplace.

A la suite de ce test, l'équipe ART me propose d'entrer dans leur team pour participer aux championnats Formula Renault 2.0 Asia / China Championship, ainsi qu'au Formula BMW Pacific Championship...

Ayant confirmé mon potentiel lors des Volant Mygale et ACO (Automobile Club de l' Ouest), je m'engage avec le soutient de toute ma famille, au Championnat Formula Renault Campus à l'Auto Sport Academy (La Filière FFSA).

La saison commence très bien avec une 5e place en qualification, confirmée par une 5e place en course, à Nogaro, circuit que je ne connaissais pas du tout. Malheureusement, la suite de la saison sera suivie de nombreuses pannes et problèmes techniques. Malgré tout, je parviens à démontrer mes capacités en course, car partant de loin avec des voitures réglées à l'envers, je réussi à faire de belles remontées de 9 ou 10 places lors de nombreuses courses et contre des concurrents très entraînés.

Mes performances sur les pistes inconnues, nous ont permis de garder espoir, et nous avons réussi à avoir quelques contacts avec des team de Formule Renault 2.0...

En 2004, je participe à quelques courses en karting, mais l’objectif est de passer au niveau supérieur.

C’est pourquoi, je participe au Volant Mygale, ce qui va me permettre de rentrer en contact avec les monoplaces. A 15 ans, je monte pour la première fois dans une vraie voiture de course.

Grâce aux très bon conseils de Guillaume Greuet, j’ai pu apprendre très vite et de façon efficace les techniques de pilotage et réussi à maîtriser la Formule Campus.

Sous la pluie, mon expérience du karting m’est très utile et je parviens à être rapide.

L’année suivante, après quelques journées de karting, je retourne en monoplace au Volant ACO, pour espérer gagner une saison en Formule Campus à L’Auto Sport Academy (anciennement La Filière FFSA). Au volant des Formules Renault 2000, je parvient à réutiliser les conseils de Guillaume Greuet et en les associant à ceux de Jean Yves Pezant, je fini 2e sur le circuit Bugatti du Mans...

En 1997, mes parents m'offrent la possibilité de débuter en karting.

C'est donc du haut de mes 7 ans (j'étais très grand pour mon âge) que je commence à faire quelques courses en mini kart. Cela n'a jamais été facile en karting car ma taille et mon poids me désavantageaient.

Malgré tout, je continu à me perfectionner durant des années puis reviens en compétition en 2004 à l'âge de 15 ans, en championnat de France Rotax Max Junior. Le poids me désavantage toujours, mais je suis aussi rapide que le champion de France sous la pluie... finalement je vais passer au niveau supérieur...

Le karting reste aujourd'hui pour moi très présent, car il s'agit d'un très bon entraînement physique, ce qui me permet de garder la forme et les reflex lors des pauses entre les courses.